关于中印有什么贸易的问题，小编就整理了5个相关介绍中印有什么贸易的解答，让我们一起看看吧。
中印贸易结算用什么货币？
美元
目前，印度与中国之间的贸易以美元结算，因为人民币与卢比不能直接兑换。在原油价格上涨、卢比贬值至纪录低点之际，允许印度进口商用人民币购买中国商品的话，印度就能够省出美元去支付越来越高的石油进口成本。与此同时，该决定也将有助于人民币的国际化。
现在使用人民币。
新德里正研究同中国在双边贸易中采用人民币与卢比结算的计划。据报道，该计划涉及允许一些自中国的进口以人民币结算。与此同时，中国进口商也将以卢比支付在印度购买的药品、油籽和糖。
中印接壤有几个口岸
中印接壤口岸有亚东口岸和乃堆拉口岸。
中印贸易的主要通道位于日喀则地区亚东县境内，地处喜马拉雅山脉中段南坡谷地，海拔2 800多米，与印度、不丹两国接壤，对外通道41条。17世纪中叶开始，亚东逐渐成为中印贸易的主要通道。是西藏最大的对外通商口岸。该口岸距拉萨460千米，距印度加尔各答410千米，距甘托克100千米，距不丹廷布约300千米。亚东口岸是中印两国间最大的陆路通商口岸，也是西藏境内条件最好的国家一类口岸。
中印接壤口岸有亚东口岸和乃堆拉口岸。印度和中国的西藏自治区以及新疆维吾尔自治区有交界。 中国和印度接壤的边境地区绝大部分在西藏,一小部分在新疆。两国的边界西起喀喇昆仑山口,领土东北部同孟加拉国、尼泊尔、不丹和中国接壤,东部与缅甸为邻,东南部与斯里兰卡隔海相望,西北部与巴基斯坦交界。
印度最大贸易国？
据环球网2月24日报道，印度商工部的初步统计数据显示，印度与中国2020年贸易总额达到777亿美元，中国超越美国重新成为印度最大的贸易国。美媒对此表示，“印度对中国进口机器的依赖超过了其遏制与中国贸易的努力。”
中国取代美国，重新成为印度最大贸易国，就问莫迪政府脸疼不疼？
印度想要与中国“脱钩”，却发现越来越依赖中国
另据彭博社2月23日报道，印度商工部的数据显示，2020年印度从中国进口了587亿美元的商品，进口额排名第一。而这一数据是排在第二位和第三位的美国与阿联酋的总和。
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此外，印度商工部的数据还显示，2020年，印度与美国的贸易额萎缩到了759亿美元。受疫情影响，2020年印度整体进口额大幅下滑，降幅达约40%，美国、阿联酋、沙特、伊拉克等印度传统商品和能源进口国的对印出口降幅全部在这一降幅以上，这使得中印贸易额“在数据上脱颖而出”。
就问莫迪觉不觉得丢人现眼？
对于中国取代美国成为印度第一贸易国一事，英国媒体评论道，2020年，中印这两个亚洲邻国的关系出现了恶化，两国卷入了一场紧张的边境冲突，印度还禁止了大约220种的中国App，但这并没有阻止中国在2020年超越美国，重新成为印度最大的贸易国。
中国取代美国，重新成为印度最大贸易国，就问莫迪政府脸疼不疼？
值得一提的是，印度一直以来学美国处处碰瓷中国，莫迪政府还宣称所谓的“本国制造”，可如今到头来却发现自己根本离不开中国。据美媒透露，印度政府在2020年不仅禁止了数百种中企APP，还放慢审批中国投资案的速度，并呼吁加强“印度制造”和自力更生。然而讽刺的是，印度却继续严重依赖中国制造的重型机械、电信设备和家用电器。
2020年印度与东盟进出口额为4．74万亿元，同比增长7％，东盟历史性成为印度第一大贸易伙伴，即包括印度尼西亚、马来西亚、菲律宾、泰国、新加坡、文莱、柬埔寨、老挝、缅甸、越南等国，这形成了印度与东盟互为第一大贸易伙伴的良好格局。
2020年11月，东盟十国以及印度、日本、韩国、澳大利亚、新西兰15个国家，正式签署区域全面经济伙伴关系协定（RCEP），标志着全球规模最大的自由贸易协定正式达成。
RCEP的签署是地区国家以实际行动维护多边贸易体制、建设开放型世界经济的重要一步，对深化区域经济一体化、稳定全球经济具有标志性意义。
先说结论，印度最大的贸易国是中国，印度2021年的进出口数据显示，印度和中国之间的贸易额达到了3000亿美元的数字，位居印度和世界上所有国家以及经济体进行商贸数字的第一位，印度和我国山水相依的友好邻国，所以，经贸往来十分密切。
古代的海外商运是什么？
1840年鸦片战争前中国历代经海路同外国所进行的商品交换活动。它是随着中国社会经济的发展和造船航海业的进步而不断发展的，成为古代中国对外经济联系的一个主要渠道。
历史沿革 中国的海外贸易历史悠久。早在秦汉之前，中国已同近海国家有了贸易往来。汉代商船已远达印度东南海岸，并同印度支那半岛、马来半岛、马来群岛的一些国家和地区建立了直接的海上贸易关系。魏晋时期，北方曹魏同日本、江南孙吴同印度支那半岛诸国也经常有贸易往来。南北朝时期，中国同沿中印航线各国的贸易更为频繁。
隋唐时期,因“丝绸之路”阻塞和陆路交通困难,海外贸易空前繁荣。据《新唐书·地理志》记载，中国商船的远航已由印度半岛延伸至波斯湾。中国同印度支那半岛、马来半岛、马来群岛、印度半岛和阿拉伯半岛等国的贸易颇为发达。唐代同日本、朝鲜的贸易也十分活跃。自630～894年,日本遣唐使来华达13次以上,往返均携带大批商货。宋元时期，海外贸易更加繁荣。据南宋宝庆元年(1225)赵汝适《诸番志》记载，宋代与50～60个国家和地区有贸易往来。据元汪大渊《岛夷志略》记载，元代同近百个国家和地区发展了海上贸易关系。这些国家和地区涉及西太平洋和印度洋的广阔海域。
明代，据《明史·郑和传》记载，自1405～1433年，郑和（1371～1435）七次出使“西洋”，遍及今北印度洋及其沿岸，包括孟加拉湾及其沿岸，印度半岛，阿拉伯海及其沿岸的30多个亚非国家，中国船队直达东非海岸。这一壮举，使中国古代官方贸易达到高峰。明中叶后至清代前期，中国海外贸易因“海禁”和“迁界”而走向衰落。与此同时，欧美各国相继来华贸易。葡萄牙(1518)、西班牙(1575)、荷兰(1604)、英国(1637)、法国(1660)、美国(1784)以及丹麦、瑞典和德国等均先后与中国通商贸易。它们在中国建立商馆、开设商行，成为清代海外贸易的主要国家。
中尼边境有哪些口岸？
普兰口岸 中尼、中印边境贸易的通道
位于阿里地区普兰县境内，地处喜马拉雅山脉中段南坡，与尼泊尔、印度两国接壤。普兰县北部有神山冈仁波齐峰和圣湖玛旁雍错，是著名的佛教朝圣地区，历史上是印度教徒入境朝拜的必经之路，每年入境的香客约4.5万人次。由于境外不通公路，时常大雪封山，外国商民一般仅在每年7~9月入境交换，属季节性口岸。1954~1962年，普兰口岸主要与邻国开展边境小额贸易，当时印度卢比在流通中占有较大比例，进口商品主要为粮食、木材和日用品，出口以羊毛、盐巴、硼砂为主。1960年该口岸边贸额100万元，1962年口岸关闭，1992年恢复开放，成为西藏西南部对外贸易往来的主要口岸，年交易额约4 000多万人民币。
吉隆口岸
中尼边境贸易的通道。位于日喀则地区吉隆县境内，喜马拉雅山中段南麓吉隆藏布下游河谷，与樟木口岸隔山为邻。1972年被国务院批准为国家二类陆路口岸，曾经设有海关、商检等部门，后因樟木口岸的繁荣，吉隆口岸进出口贸易基本停止，海关、商检等部门随之撤销。1987年国务院批准吉隆为国家一类陆路口岸。交易除以物易物外，多以尼币和人民币作为支付手段。
日屋口岸
中尼传统的边境贸易通道。位于日喀则地区定结县境内，与尼泊尔的哈提亚市场相对。1972年被国务院批准为国家二类陆路口岸。由于日屋至边境线(陈塘)不通车，口岸除民间小规模互市贸易往来外，并未真正通商。2002年国家投资修建日屋至陈塘的公路，以推动日屋口岸的边贸发展。
樟木口岸位于中尼边境的樟木镇，是西藏唯一的国家一类陆路通商口岸，也是西藏地区最大的边贸中心口岸。
从樟木口岸进口到中国的商品主要有大米、面粉、辣椒、香水，出口到尼泊尔的商品则是羊毛、茶叶、盐和藏药。由于距离尼泊尔首都加德满都只有不到100公里的路程，所以很多游客把这里当作出入藏的大门。而作为通往中国的重要口岸，中尼两国每年都有几十亿货值要从这里经过。
中尼边境中国一方有方面普兰、里孜、吉隆、樟木、日屋、陈塘共6个口岸。
根据中华人民共和国政府和尼泊尔政府关于边境口岸及其管理制度的协定
中华人民共和国政府和尼泊尔政府(以下称"双方")，为进一步巩固和发展两国人民的传统睦邻友好关系，促进两国贸易发展和人员往来，在平等互利原则的基础上达成协议如下:
第一条
在本协定中，双方使用以下定义:
(一)"边境口岸"，是指位于中尼边界两侧，由双方法定机关实施监管的,用于人员、运输工具、货物和物品直接出入境的特定区域，包括双边性口岸和国际性口岸。
双边性口岸是指允许双方人员、运输工具、货物和物品出入境的口岸。国际性口岸是指允许双方以及第三国(地区)的人员、运输工具、货物和物品出入境的口岸。
(二)"边境地区"，是指毗邻中尼边界线两侧的双方县级行政区。
(三)"边民"，是指常住在中尼边境地区的双方居民。
(四)"不可抗力"，是指不能预见、不能避免、不能克服且双方不可控并有可能妨碍一方遵守本协定的义务或可能要求一方采取其它替代办法来应对的事件。
(五)"口岸检查检验部门"，是指中方口岸的边防检查、海关、检验检疫部门和尼方的海关、移民、食品检查检疫和安全部门。
第二条
一、双方确定开放下列边境口岸:
中国方面普兰、里孜、吉隆、樟木、日屋、陈塘
尼泊尔方面雅犁、乃琼、热索瓦、科达里、瓦隆琼果拉、吉马塘
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